SIGNAUX
VISUELS POUR AVERTIR UN AERONEF QU'IL VOLE SANS
AUTORISATION (OU QU'IL EST SUR LE POINT D'ENTRER)
DANS UNE ZONE GMR, GMD OU GMP
De jour ou de nuit, une série de projectiles
tirés du sol à des intervalles de
dix secondes, et produisant à l'éclatement
des étoiles ou des feux rouges et verts,
indique à un aéronef qu'il vole sans
autorisation dans une zone interdite, réglementée
ou dangereuse, ou qu'il est sur le point de pénétrer
dans une telle zone, et qu'il doit prendre les dispositions
qui s'imposent.
SIGNAUX
POUR LE CONTROLE DE LA CIRCULATION AERIENNE
1) Signaux
lumineux et pyrotechniques adressés par le
contrôle d'aérodrome
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SIGNAL LUMINEUX
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AERONEF EN VOL
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AERONEF AU SOL
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| Feu vert continu |
vous êtes autorisé à atterrir |
Vous êtes autorisé à décoller |
| Feu rouge continu |
Cédez le passage à un aéronef
et restez dans le circuit |
Arrêtez |
| Série d'éclats verts |
Revenez pour atterrir |
Vous êtes autorisé à circuler |
| Série d'éclats rouges |
Aérodrome dangereux, n'atterrissez
pas |
Dégagez l'aire d'atterrissage en service |
| Série d'éclats blancs |
Atterrissez à cet aérodrome
et gagnez l'aire de traffic |
Retournez à votre point de départ
sur l'aérodrome |
| Artifice à feu rouge |
Quelles que soient les instructions antérieures,
n'atterrissez pas pour le moment |
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2) Signaux
d'accusé de réception
a) En vol : En balençant
les ailes
b) Au sol : En remuant les ailerons
ou la gouverne de direction
3) Signaux
visuels au sol
3-1) Interdiction d'atterrir
Un panneau carré rouge horizontal à
diagonales jaunes indique, lorqu'il est disposé
sur l'aire à signaux, que les atterrissages
sont interdits et que l'implantation paut se prolonger.
3-2) Précautions spéciales
à prendre au cours de l'approche ou de l'atterrissage
Un panneau carré rouge horizontal avec une
seule diagonale jaune indique, lorsqu'il est disposé
sur l'aire à signaux, qu'en raison du mauvais
état de l'aire de manoeuvre ou pour toute
autre raison, des précautions spéciales
doivent être prises au cours de l'approche
ou au cours de l'atterrissage.
3-3) Utilisation des pistes et voies de
circulation
a) Un panneau horizontal blanc
en forme d'haltère indique, lorsqu'il est
disposé sur l'aire à signaux, qu'il
est prescrit aux aéronefs d'atterrir, de
décoller et de circuler exclusivement sur
les pistes et voies de circulation.
b) Un panneau horizontal blanc,
en forme d'haltère, analogue à celui
indiqué en a) mais comportant une bande noire
perpendiculaire à la barre transversale dans
chacune des extrémités circulaires
de l'haltère, indique, lorsqu'il est disposé
sur l'aire à signaux, qu'il est prescrit
aux aéronefs d'atterrir ou de décoller
sur les pistes seulement, mais que les autres manoeuvres
peuvent être effectuées ailleurs que
sur les pistes et voies de circulation.
3-4) Pistes ou voies de circulation fermées
Des croix d'une couleur uniforme contrastante,
jaune ou blanche, disposées horizontalement
sur des pistes ou des voies de circulation, ou sur
des parties de piste ou de voie de circulation,
indiquent des zones impropres aux manoeuvres des
aéronefs.
3-5) Direction d'atterrissage et de décollage
a) Un "T" d'atterrissage
horizontal blanc ou orange indique aux aéronefs
la direction à utiliser pour l'atterrissage
et le décollage, ceux-ci s'effectuant dans
une direction parallèle à la barre
verticale du "T" vers la barre transversale
du "T".
b) Un groupe de deux chiffres,
placés verticalement sur la tour de contrôle
d'aérodrome ou prés de celle-ci, indique
aux aéronefs sur l'aire de manoeuvre la direction
du décollage, exprimée en dizaines
de degrés du compas magnétique, arrondie
à la dizaine la plus proche.
3-6) Circulation à droite
Une flèche de couleur voyante, dirigée
vers la droite, placée sur l'aire à
signaux ou disposée horizontalement à
l'extrémité de la piste ou de la bande
en service, indique que les virages doivent être
exécutés à droite avant l'atterrissage
et après le décollage.
3-7) Bureau de piste des services de la
circulation aérienne
La lettre "C", noire sur fond jaune,
placée verticalement, indique l'emplacement
du bureau de piste des services de la circulation
aérienne.
SIGNAUX
VISUELS POUR L'INTERCEPTION DES AERONEFS
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SIGNAUX DE L'INTERCEPTEUR
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SIGNIFICATION
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REPONSE DE L'INTERCEPTE
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| 1) Balancer les ailes après
s'être placé devant l'aéronef
intercepté, légèrement
au-dessus et à gauche. Après réponse,
effectuer un lent virage en palier, normalement
vers la gauche pour prendre le cap voulu. |
Vous avez été intercepté,
suivez-moi. |
Balancer les ailes et suivre. L'hélicoptère
fera balancer l'appareil, clignoter à
intervalles les feux de position et suivre. |
| 2) Exécuter une manoeuvre
brusque de dégagement consistant en un
virage en montée vers la gauche de 90°
ou plus, sans couper la ligne de vol de l'aéronef
intercepté. |
Vous pouvez continuer. |
Balancer les ailes. L'hélicoptère
fera balancer l'appareil, clignoter à
intervalles les feux de position et poursuivre. |
| 3) Exécuter des circuits
autour de l'aérodrome, abaisser le train
d'atterrissage et survoler la piste dans le
sens de l'atterrissage. Si l'aéronef
intercepté est un hélicoptère,
survoler l'aire d'atterrissage pour hélicoptères. |
Atterrissez sur cet aérodrome. |
Abaisser le train d'atterrissage, suivre l'aéronef
intercepteur et atterrir. |
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SIGNAUX DE L'INTERCEPTE
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SIGNIFICATION
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REPONSE DE L'INTERCEPTEUR
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| 4) Rentrer le
train d'atterrissage en passant au-dessus de
la piste d'atterrissage à une hauteur
superieure à 300m (1000ft) mais inférieure
à 600m (2000ft) QFE et continuer à
exécuter des circuits autour de l'aérodrome. |
Il m'est impossible d'atterrir sur cet aérodrome. |
S'il désire que l'aéronef le
suive vers un autre aérodrome, rentrer
son train d'atterrissage et exécuter
les signaux décrits en 1). S'il décide
de le laisser partir, exécuter les signaux
en 2). |
| 5) Allumer et éteindre
régulièrement tous les feux disponibles,
mais d'une manière qui permette de les
distinguer des feux clignotants. |
Il m'est impossible d'obéir. |
Utiliser les signaux indiqués en 2). |
| 6) Faire clignoter de façon
irrégulière tous les feux. |
En détresse. |
Utiliser les signaux indiqués en 2). |
a) Par ailleurs, l'aéronef
intercepté avisera si possible l'organe des
services de la circulation aérienne dont
relève l'espace aérien.
b) L'aéronef intercepté
lancera un appel sur la fréquence d'urgence
121.5 MHz pour essayer d'établir une communication
radio avec l'aéronef intercepteur ou avec
l'organe de contrôle des interceptions en
transmettant sa position et la nature du vol.
c) Si l'aéronef intercepté
est doté d'un transpondeur SSR, afficher
le groupe codé 7700 sur le mode A.
SIGNAUX
POUR LES RECHERCHES ET SAUVETAGE
Code
de signaux visuels sol-air à l'usage des
survivants
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MESSAGE
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SIGNAL
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| 1) Demandons assistance. |
V
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| 2) Demandons assistance médicale. |
X
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| 3) Non ou réponse
négative. |
N
|
| 4) Oui ou réponse
affirmative. |
Y
|
| 5) Nous nous dirigeons dans
cette direction. |
---> (flèche)
|
