En effet, malgré les différences d'échelle, les premiers efforts des modélistes ont été très proches de ceux des pionniers de l'aviation et l'on rencontre toutes les tailles de modèles dont certains sont très proches - par les dimensions - des drones rencontrés dans les armées modernes. Mais des modélistes ont aussi travaillé à reproduire des modèles statiques d'un réalisme souvent considérable.

Dans le contexte des modèles dynamiques, on rencontre aussi bien des appareils à moteur que des planeurs parfaitement reproduits. Plus exceptionnellement (mais de façon obligatoire pour les vols où le vent est insuffisant), les planeurs peuvent recevoir une motorisation qui leur évite de devoir être tractés par un autre modèle d'avion lui-même motorisé. On notera que les amateurs de modélisme vélivole (les planeurs utilisent le vent pour manéoelig;uvrer) se partagent habituellement en passionnés du vol thermique (qui utilise les courants chauds ascendants qui se rencontrent facilement en plaine par beau temps) et du vol de pente (qui utilise les courants ascendants produits par un vent continu s'appuyant sur une pente soit en montagne soit en terrain fortement vallonné).

On notera également l'existence de modèles d'avion à moteur qui sont reliés par un câble à un plot autour duquel ils tournent à des vitesses extrêmement importantes.


Actuellement se développe l'usage de moteurs électriques, rendu possible par l'amélioration de la capacité des accumulateurs. Les amateurs y perdent l'odeur de l'huile de ricin qui est un carburant habituel, mais y ont gagné en tranquillité auditive.

Les technologies très en vogue a l'heure actuelle dans le modélisme électrique sont des machines pour le vol en intérieur, dans gymnases ou hangar, appelé aussi vol indoor, les modéles utilisé sont tous électriques, souvent avec des moteurs triphasé brushless à cage tournante ayant de trés bon rendements. Les accumulateurs utilisé sont des Li-Po : Li-ion polymère.

Également, une zone importante de la passion pour le modélisme aérien s'intéresse aux reproductions d'hélicoptère. Cette passion est souvent alimentée par la plus grande difficulté pour piloter ce type d'appareils spectaculaires et naturellement moins stables que les avions à moteur ou les planeurs.

Enfin, les plus légers que l'air sont aussi représentés, entre autres choses à cause du plaisir associé à une activité très calme et très discrète sur le plan sonore (comme les planeurs) et très peu coûteuse (une montgolfière ne demande finalement qu'un peu de papier crépon, et une source de chaleur comme un réchaud de camping). Évidemment non pilotée, la montgolfière même modèle peut être transportée à des distances considérables (plusieurs dizaines de kilomètres n'ont rien d'inhabituel) quand le temps s'y prête.

Principales marques de fabricants de modèles d'avions

Marques en activité
Air Loisir
Aviomodelli
Graupner
Great Planes
Hirobo (Hélicoptères)
Kyosho
Multiplex
Robbe
Scorpio
Simprop
T2M
Top Flite

Christophe Paysan-Leroux, a gagné trois fois le championnat du monde de voltige. Ce sont deux sociétés, ZN line (http://www.znline.com) (société belge) et PL prod (http://www.plprod.com), qui équipent les deux tiers des meilleurs pilotes mondiaux.

Associations et groupements

Fédération française d'aéromodélisme ( http://www.ffam.asso.fr )

France Hélico ( http://www.france-helico.com )

Revues

Revues françaises ou francophones

Looping
RCM
Modèle Réduit d'Avion
Hélico Revue
Maquettes Volantes Magazine

Autres revues

Fly / FLy International

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Article de presse ajouté le : 19.12.2007 par