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1. Communication aéronautique - codifiée et réglementée !

Communication aéronautique - Les communications entre aéronefs et les stations au sol sont codifiées et réglementées avec un souci de discipline. Elles sont concises, précises et font appel à une phraséologie conventionnelle.
Catégorie : Précision Aéronautique
Réglementation
Glossaire Aeronautique

Date d'Insertion : 19.12.2007 Visites : 0 Note : 0.00 Votes : 0

2. Le Plan de vol

Plan de vol - Un plan de vol est un document écrit par un pilote et échangé avec les organismes de circulation aérienne pour les informer de son vol ou demander certaines autorisations
Catégorie : Précision Aéronautique
Glossaire Aeronautique
Réglementation

Date d'Insertion : 19.12.2007 Visites : 0 Note : 0.00 Votes : 0

3. Clément Ader - inventeur fécond père de l'aviation moderne

Clément Ader - Clément Ader (Muret 1841 - Toulouse 1925). Ingénieur français, précurseur de l'aviation.
Catégorie : Histoire de l'Aviation > Aviateur
Histoire de l'Aviation
Réglementation

Date d'Insertion : 19.12.2007 Visites : 0 Note : 0.00 Votes : 0

4. VFR ou vol a vue - la façon la plus simple & libre de voler

VFR ou vol a vue - C'est la façon la plus simple de voler, la plus libre aussi, où il s'agit simplement de voir et d'éviter. C'est la technique qui nécessite le moins d'instruments sophistiqués. Dans les cas extrêmes, on peut parler de pilotage aux fesses où ce sont sont esentiellement les sensations du pilote qui le guident. C'est évidemment la première technique qui a été utilisée par les pionniers.
Catégorie : Réglementation
Précision Aéronautique
Aviation légère et sportive

Date d'Insertion : 19.12.2007 Visites : 0 Note : 0.00 Votes : 0

5. Vol aux instruments ou IFR - Des Règles de vol strictes !

IFR - Un vol s'effectue selon les règles de vol aux instruments lorsqu'il respecte un certain nombre de règles lui permettant, avec l'aide de ses instruments et du contrôle aérien, de :
Catégorie : Réglementation
Précision Aéronautique
Glossaire Aeronautique

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6. Aviateur ou pilote en France - Multiplier les qualifications

Aviateur ou pilote - Pour piloter un avion aujourd'hui, il faut disposer d'un certain nombre de licences, qualifications, autorisations, approbations et/ou certificats. Ces titres sont en général délivrés par les États. Un titre délivré par un État européen est valable dans les autres États européens.
Catégorie : Réglementation
Histoire de l'Aviation > Aviateur
Personnel Aeronautique > Personnel Navigant Technique

Date d'Insertion : 19.12.2007 Visites : 0 Note : 0.00 Votes : 0

7. La Convention de Chicago sur les aéronefs du 7 12 1944 !

Convention de Chicago - Cet article reprend les principaux éléments de la Convention de Chicago sur les aéronefs signée le 7 décembre 1944 à Chicago puis précisée à Tokyo le 14 septembre 1963 dans la Convention de Tokyo.
Catégorie : Réglementation
Evenement Aéronautique
Précision Aéronautique

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8. Devenir Pilote - 1 - Aptitude physique générale et mentale

1.1. Affections neurologiques et mentales - Le médecin porte une attention particulière à la recherche d'antécédents médicaux et de signes cliniques d'affections neurologiques ou mentales. - Si nécessaire, il prend l'avis de médecins spécialisés dans ces disciplines. - Un électroencéphalogramme est pratiqué lors de l'examen d'admission et, s'il paraît nécessaire au médecin, lors des examens révisionnels.
Catégorie : Précision Aéronautique > Médecine Aéronautique
Personnel Aeronautique
Réglementation

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9. Devenir Pilote - 2 - Aptitude Ophtalmologique

Vous pouvez lire ci-dessous les critéres d'aptitude ophtalmologique Classe1... Il faut bien savoir que les myopes peuvent parfaitement devenir Pilote de Ligne si ils sont corrigés à 10/10 avec une limite en dioptries de +/- 3 dioptries... Il est également intéressant de savoir que la FAA (les Etats-Unis donc) ne demande aucune limite en dioptries...
Catégorie : Précision Aéronautique > Médecine Aéronautique
Personnel Aeronautique
Réglementation

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10. Devenir Pilote - 3 - Aptitude ORL

Le candidat doit présenter : 1. Une absence d'affections, de séquelles, de traumatismes ou d'interventions chirurgicales intéressant l'oreille externe, moyenne et interne et susceptibles de compromettre la sécurité.
Catégorie : Précision Aéronautique > Médecine Aéronautique
Personnel Aeronautique
Réglementation

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